Maritieme vellen met netten met schuim

Maritieme vellen met netten met schuim

Vlootbeschermers met netten met schuim zijn essentiële veiligheids- en beschermingsvoorzieningen die in de scheepvaartindustrie worden gebruikt.Deze schutters zijn ontworpen om de inslag en de energie te absorberen die ontstaat wanneer schepen in contact komen met de dokken, pieren of andere schepen.
De structuur van deze schutters bestaat uit een buitenlaag van netten en een schuimkern.het schuim op zijn plaats houden en voorkomen dat het tijdens het gebruik vervormt of verplaatst wordtTen tweede biedt het een zekere mate van bescherming tegen externe elementen zoals slijtage, zonlicht en kleine lichamelijke schade.is het belangrijkste onderdeel dat verantwoordelijk is voor de energieopnameHet wordt zorgvuldig geselecteerd voor zijn dichtheid, elastisiteit en schokdempende eigenschappen.

Een superieure externe ketting en bandennet, zware rubberbuizen en ketens die op elk kruispunt verbonden zijn met een boei.Dit is het belangrijkste element in de Luhang marine schutters ongeëvenaarde kracht en veerkracht.
De schutter heeft een warmte gelamineerde 100% gesloten cel en een veerkrachtige schuimkern die energie absorbeert en niet kan scheuren.die zich na verloop van tijd ontbindt waardoor de Luhang scheepsfenders superieure kwaliteit hebben., duurzaamheid en functie.Deze veerkrachtige schuim gevulde constructie biedt een onverzinkbare beugel die een hoge energie-absorptie mogelijk maakt met een relatief lage reactie kracht in vergelijking met de meeste andere beugelsystemen.
Om de prestaties van schuimbeschermers te verbeteren, is de huid van de schuimbeschermers van Luhang vervaardigd van een stevige en dikke polyurethaanhuid versterkt met nylonfilamenten.De huid heeft ook een nylon band koord in een helix patroon toegepast tijdens de coating die het filament in de huid ingebedDeze geavanceerde methode maakt de schuimvlieshuid uiterst duurzaam tegen alle weersomstandigheden, krachten en maritieme omstandigheden.
De geïntegreerde draaiende eindbevestigingen zorgen voor een veilig bevestigingspunt zonder obstructie, zelfs wanneer de beugel is samengeperst.De toebehoren en toebehoren zijn vervaardigd van hoogwaardig staal (HDG).

Kleine schutters, die vaak worden gebruikt voor kleine boten of in minder veeleisende toepassingen.met een diameter van niet meer dan 100 mmDeze zijn geschikt voor de bescherming van kleine jachten, vissersboten en persoonlijke schepen bij aanleg bij kleine jachthavens of particuliere dokken.
Voor middelgrote schepen en schepen voor meer algemeen gebruik in commerciële havens variëren de diameters doorgaans van 300 mm tot 800 mm.Deze schutters kunnen de inslagkrachten van middelgrote vrachtschepen aan., veerboten en kustvaartuigen.
Grotere cilindrische schutters, ontworpen voor grote oceaanvaartuigen zoals containerschepen en olietankers, kunnen diameters hebben tot 1500 mm of zelfs groter.Deze enorme schutters zijn essentieel voor het absorberen van de aanzienlijke inslag energie wanneer deze grote schepen aanmeren in grote havens.
Lange variaties
De lengte van cilindrische schutters varieert ook afhankelijk van het beoogde gebruik.Ze kunnen nog steeds een effectieve bescherming bieden terwijl ze compacter zijn.
Voor middelgrote schepen zijn fenders van gemiddelde lengte, meestal 1000 tot 2500 mm lang, gebruikelijk en bieden een goede balans tussen energieopname en installatiegemak.
Langere schutters, met een lengte van meer dan 2500 mm, worden gebruikt voor grotere schepen.

• Er is momenteel geen ISO-standaard voor schuim gevulde schutters, we ontwerpen de testmethoden volgens de eisen van USACE / NAVFAC / AFCESA.
• Fender Cyclic-Compression Test: comprimeren van de fender langs de diameter tussen twee parallelle platte oppervlakken tot een gecomprimeerde dimensie van 40 procent van de oorspronkelijke diameter.Herhaal de compressie- en loslaatcyclische belastingen gedurende ten minste 10 volledige compressiecycli.Permanente vervorming, scheuren of scheuren van de schil van de beugel, de kern van de beugel of de eindbevestigingen vormen een mislukking van deze test.
• Fender-onderhoudingslasttest. Breng een nominale drukbelasting toe en houd deze belasting 24 uur vast. Registreer elke uur de belasting en afbuiging.Blijf 24 uur lang de fender rebound registreren.Als de schomkern of de schuimkern na 24 uur niet tot 90 procent van de oorspronkelijke diameter terugkomt, wordt deze test niet uitgevoerd.ontwerpen en uitvoeren van een middel voor het meten van de terugslag van de schuimkern en voor het meten van de leegte tussen de schuimkern en de huidDe maximale compressieper minuut moet 20 procent bedragen van de totale reactiekracht bij 60 procent compressie.duurt ten minste 5 minuten.
• Fender Pull-Through-test: een test ontwerpen en uitvoeren waarbij de weerstand van de eindbevestigingen en de interne ketting wordt gemeten tegen het trekken door de longitudinale as van de fender.Eindstukken, of huid om de nominale trekkracht van de doortrekspanning te weerstaan, moet als mislukking van deze test worden aangemerkt.of scheur van de schutter of de eindbevestigingen ook een tekortkoming van deze test vormt.
• Huiddikte kerntest.

Een fee.

Email: Fairy@luhanggroup.com

Mobiele: +86 19063952909

WeChat: +86 19063952909

Whatsapp: +86 19063952909

Aarzel niet om ons een bericht te sturen als u vragen of eisen heeft.