De dokkende Schepen lieten leeglopen Pneumatische Marine Rubber Airbag

Dockerschepen Afgeblazen Pneumatische luchtzak van maritiem rubber

Hoe te gebruiken Luhang 10 Jaar Levensduur Marine Airbag voor het lanceren van schepen

1De oppervlakte van de startbaan (slip) moet naar het water neigen en op een bepaalde diepte in het water gaan.De helling wordt bepaald door de verhouding tussen de hoogte van de volledige opheffing en de lengte van de slipDe waarde van de helling voor een verscheidenheid van slip afhankelijk van de grootte van de schepen die moeten worden gelanceerd:

de helling voor kleine vaartuigen is van 1: 8 tot 1:12

de helling voor middelste vaten is van 1: 14 tot 1:16

de helling voor grote vaartuigen is van 1: 18 tot 1:24

Voor de ingreep moet het gladde oppervlak worden schoongemaakt om vreemde voorwerpen (zoals metaal, gebroken glas,de oppervlakte met zand gelijk te maken (het verwijderen van de putten en heuvels).

2. Tijdens de operatie is het niet toegestaan:

• overschrijding van de werkdruk in de zakkap;

• het opheffen van ladingen die het draagvermogen van de zakken overschrijden;

• het verplaatsen of slepen van zakken op oppervlakken, waardoor de zak beschadigd kan raken;

• rolzakken wanneer de hefhoogte minder dan 400 mm is;

• opblaasde zakken voor langere tijd op te slaan.

3Bij het gebruik van de zakken moet de loodrechtheid van de as van het vat op de as van de zak strikt worden nageleefd.

4De fysieke impact op het buitenoppervlak van de zak is verboden wegens het risico van vernietiging van de lagen en breuk.

5Bij de lancering, de opwaardering en het vervoer van de vaartuigen moet worden voldaan aan het parallelisme en maximaal 6 meter tussen de assen van de airbag.indien de vluchten worden uitgevoerd zonder de ontwikkeling van speciale methoden voor de lancering;, de modernisering en het vervoer van de schepen.

6Bij het vervoer van het schip in zakken dienen de zakken te worden geplaatst in strikte overeenstemming met de in de projectdocumentatie gespecificeerde regelingen.

7Het gebruik van rubberen luchtzakken voor andere doeleinden is verboden.

8De ontluchtte pneumatische zakken worden onder het schip geleid en opgeblazen met perslucht, waardoor het schip van de bouwplaats naar het lanceerapparaat wordt overgebracht.De lancering vindt plaats op de airbags die als rollers worden gebruikt.In het laatste geval wordt de startsnelheid geregeld door het trekmechanisme dat zich aan de kop van de slip bevindt.

Inleiding van het product Airbag van maritiem rubber

Airbag van maritiem rubberook wel bekend als rubberen airbags, scheepsairbags, scheepslanceringsairbags, scheepsreddingsairbags, scheepsreddingsairbags, opblaasbare airbags, scheepsliftbags, luchtballonnen,vervaardigd van rubber en meerlaags rubber-dipped bandstof.

Airbag van maritiem rubberworden veel gebruikt bij het opsturen en landen van schepen/boten/vaartuigen, het tillen en verplaatsen van zware goederen, het redden van gestrande boten.

Airbag van maritiem rubberZe zijn nu erg populair bij scheepswerven, scheepsbezitters en scheepsvoorzieningsbedrijven.

Kenmerken van luchtzakken van maritiem rubber

1Lang leven.

2. Verplaatsbaar en herbruikbaar

3Besparing van investeringskosten

4. Arbeid en tijd besparen

De belangrijkste technische parameters van pneumatische zakken