Op maat gemaakte luchtzakken van rubber van 1,5 x 15 m voor scheepsbouwprojecten

De luchtzakken van de marine

Deze opblaasbare objecten, die ook wel 'rubber airbags', 'MAX airbags','marine airbags' of 'ballons/belons' worden genoemd, zijn gemaakt van meerdere lagen versterkt rubber.De MAX Marine Airbags zijn vervaardigd in overeenstemming met de ISO14409 Ship Launching Airbags-normZe bezitten een cilindrische vorm met halfronde uiteinden aan beide zijden.

"Het lanceren van een schip met behulp van airbags is een vernuftige techniek die naar verluidt een Chinese uitvinding is en al enkele decennia wordt toegepast.De airbags worden opgeblazen om het vat of de structuur te tillen, en dan, met behulp van de zwaartekracht, in een gereguleerde omgeving in het water glijden.en is vooral gunstig voor platbodembarges en kleine tot middelgrote vaartuigen. "

Voordelen

Deze technologie staat bekend als een zeer zuinige oplossing: met een goed onderhoud en zorg kunnen airbags meer dan 8 jaar in gebruik blijven.De prijzen van airbags variëren afhankelijk van hun soort en grootte.Maar zelfs de grotere airbags zijn over het algemeen goedkoper dan alternatieve lanceringsmethoden.

De airbags bieden steun aan de romp van het schip en vergemakkelijken de beweging tijdens de lancering in het water, en beschermen bovendien de romp tegen beschadiging."het is een veilige optie voor het lanceren van structuren tot 10In werkelijkheid zijn ook zware schepen in China met meer dan 50.000 ton met succes met behulp van deze techniek gelanceerd, dankzij nauwkeurige berekeningen en professioneel toezicht.

Bovendien is deze methode, in vergelijking met de met olie bewerkte schuifbaan, die voor de meeste kleine tot middelgrote schepen een andere veel voorkomende keuze is, aanzienlijk milieuvriendelijker.De aanpassingsvermogen is een belangrijke factor die heeft bijgedragen aan de brede toepassing ervan.In de loop der jaren kunnen talrijke problemen, zoals de beperkingen van de glijbaan en de moeilijkheden met de werkhoogte, worden opgelost zonder dat de scheepswerven extra kosten moeten dragen.

.

Airbagstructuur

Grootte en model van de luchtzak voor het lanceren van het schip

Grootte

De diameter van de airbag (D) varieert, bijvoorbeeld 0,8 m, 1,0 m, 1,2 m, 1,5 m, 1,8 m, enz.

De lengte van de airbag (L) moet door de gebruiker worden opgegeven.

Model

Volgens het aantal luchtzakken in de laag met synthetische bandsnoerversterking kunnen luchtzakken worden onderverdeeld in 3 lagen luchtzakken,4 lagen luchtzakken,5 lagen luchtzakken,

6 lagen airbags...normaal gesproken airbags minder dan 10 lagen

Airbagdragercapaciteit

maximaal draagvermogen van de airbag zonder permanente vervorming of schade

D is de oorspronkelijke diameter van de airbag

H is de hoogte van de compressieluchtzak

W₁is de breedte van de luchtzak die in contact komt met de bodem van het schip

P₁is de interne druk van de airbag

L is de effectieve lengte van de airbag

Draagvermogen = P₁× W₁× L

Bedrijfsinformatie

Luhang is een professionele fabrikant van luchtzakken voor het lanceren van schepen en boeien voor het aanmeren van schepen.We zijn uitgegroeid tot een high-tech onderneming met een integratie van wetenschappelijk onderzoek en ontwerp, product R&D,verkoop en technische dienstverlening.We leveren kwalitatief hoogwaardige producten en uitstekende after-sale service en werden veel gewaardeerd door binnenlandse en buitenlandse klanten..