Marine Launching Pneumatic Airbags hebben verschillende namen, waaronder rolzakken, lancerende luchtballonnen, opblaasbare marine airbags, airliftzakken en reddingszakken.Dit zijn gespecialiseerde luchtzakken van rubberen rubberen rubberen rubberen rubberen rubberen rubberen rubberen rubberen rubberen rubberen rubberen rubberen rubberenBovendien hebben ze een breed scala aan toepassingen. Ze worden veel gebruikt bij het laden, drijven, tillen,En de geszonken schepen die zich voortbewegen., evenals het redden van gestrande boten.
Deze airbags zijn in een lange cylindrische ballonvormige vorm gemaakt en bestaan uit zware, synthetische bandsnoerlagen die tussen de binnenste en de buitenste rubberlagen worden geplaatst.Deze robuuste constructie zorgt voor de nodige sterkte en duurzaamheid om de grote krachten te weerstaan die bij maritieme operaties betrokken zijn.
De scheepsontplooiing of -verbetering met behulp van scheepsluchtzakken is een innovatieve aanpak voor de lancering van schepen.en "float - out" hebben hun beperkingenBij een lancering aan de zijkant wordt bijvoorbeeld vaak een vaste lanceringsbaan vereist, maar het gebruik van zeeairbags overwint deze nadelen.
Deze flexibele scheepslanceringstechnologie is in tal van scheepswerven over de hele wereld aanvaard.het bespaart tijd, omdat de installatie en de werking sneller kunnen worden uitgevoerd in vergelijking met sommige traditionele methodenTen tweede vermindert het de investeringen, omdat het mogelijk niet de bouw van een uitgebreide en dure lanceerinfrastructuur vereist.aanpassing aan verschillende scheepsgroottes en -vormenTen slotte wordt de veiligheid verbeterd doordat de airbags de krachten tijdens het lanceringsproces kunnen dempen.
Rubberen airbags zijn cilindrische ballonnen met twee conische koppen en een mond.
Specificatie
U kunt de gewenste diameter en de werkelijke lengte selecteren om aan uw projecten te voldoen.We kunnen ook scheepslancering airbags met andere specificaties op verzoek van klanten.
| Model |
Dag |
Effectieve lengte |
Algemene duur |
Kabelschaal |
Rubberen plaat |
Dikte |
Werkdruk |
Een enorme druk |
Lifthoogte |
Draagvermogen |
| |
M |
M |
M |
De laag |
De laag |
mm |
MPa |
MPa |
M |
Tonne/meter |
Ton/airbag |
| LH-6 |
1.2 |
12 |
14 |
6 |
1 |
7.2 |
0.17 |
0.75 |
0.90 |
7.85 |
94.20 |
| 1.00 |
5.23 |
62.76 |
| 1.10 |
2.62 |
31.44 |
| LH-7 |
1.5 |
15 |
17 |
7 |
1 |
8.2 |
0.16 |
0.70 |
1.00 |
12.21 |
183.15 |
| 1.10 |
9.77 |
146.55 |
| 1.20 |
7.33 |
109.95 |
| 1.30 |
4.89 |
73.35 |
| LH-8 |
1.8 |
18 |
20.5 |
8 |
1 |
9.2 |
0.15 |
0.67 |
1.20 |
13.96 |
251.28 |
| 1.30 |
11.63 |
15.12 |
| 1.40 |
9.31 |
167.58 |
| 1.50 |
6.98 |
125.64 |
| 1.60 |
4.65 |
83.70 |
| LH-10 |
2.0 |
20 |
23 |
10 |
1 |
11.2 |
0.17 |
0.75 |
1.30 |
18.32 |
366.40 |
| 1.40 |
15.70 |
21.98 |
| 1.50 |
13.09 |
261.80 |
| 1.60 |
10.47 |
209.40 |
| 1.70 |
7.85 |
157.00
|
Type en model
Pneumatische airbags voor de scheepvaart: soorten en modellen
Om de veiligheidsdruk te bepalen, geven we het aantal lagen aan, het aantal lagen, het aantal lagen, het aantal lagen, het aantal lagen, het aantal lagen, het aantal lagen.verwijzend naar het aantal laagjes van synthetische banden en bandenDaarnaast kunnen we andere soorten op verzoek van klanten leveren.
QP - Gewone airbag
De QP-serie vertegenwoordigt de gewone airbags.Deze zijn geschikt voor toepassingen waarbij het vereiste draagvermogen relatief matig isDeze airbags kunnen een bepaald niveau van lading verwerken tijdens de lancering van schepen en zijn een kosteneffectieve optie voor projecten met minder veeleisende eisen.
QG - Airbag met een hoge draagcapaciteit
De QG-serie bestaat uit airbags met een hoge draagcapaciteit. Deze zijn gemaakt van 6, 7 of 8 lagen koordstof. Het verhoogde aantal lagen verbetert de sterkte en duurzaamheid van de airbags,waardoor ze bestand zijn tegen hogere druk en zwaardere lastenDeze zijn ideaal voor grotere schepen of voor complexere scheepslanceringsscenario's waarbij een grotere draagcapaciteit nodig is om een soepele en veilige lancering te garanderen.
QS - Airbag met superhoge draagcapaciteit
De QS-serie is ontworpen voor superhoge draagkracht. Deze airbags hebben 9, 10 of meer lagen kabelstof.Ze kunnen uiterst zware ladingen verwerken en worden meestal gebruikt voor het lanceren van zeer grote schepen of in situaties waarin de krachten die bij het lanceren betrokken zijn aanzienlijk zijn.Deze serie biedt het hoogste niveau van prestaties en betrouwbaarheid voor de meest uitdagende scheepslanceringsprojecten.
Prestaties
| Dag |
Effectieve lengte |
Algemene duur |
Kabelschaal |
Rubberen plaat |
Liftvermogen |
| M |
M |
M |
De laag |
De laag |
Tonne/meter |
Ton/airbag |
| 1200.0 |
17000.0 |
19064.0 |
4.0 |
1.0 |
6.98 |
118.64 |
| 1200.0 |
10000.0 |
12064.0 |
4.0 |
1.0 |
3.5 |
34.90 |
| 15000.0 |
10000.0 |
35800.0 |
4.0 |
1.0 |
19.5 |
195.41 |
| 1500.0 |
19000.0 |
21580.0 |
6.0 |
1.0 |
14.7 |
278.47 |
| 1500.0 |
10000.0 |
12580.0 |
6.0 |
1.0 |
14.7 |
146.56 |
| 1500.0 |
10000.0 |
12580.0 |
4.0 |
1.0 |
9.8 |
97.71 |
| 1200.0 |
10000.0 |
12064.0 |
4.0 |
1.0 |
7.0 |
69.79 |
Airbags voor het opzetten van luchtvaartuigen Prestaties: airbags ophefcapaciteit
Het draagvermogen van de luchtzakken voor de lancering van schepen wordt berekend op basis van de werkdruk en het contactgebied..
Door de flexibiliteit van de rubberen airbag kan het contactgebied door verschillende factoren worden beïnvloed.Deze omvatten de toestand van het te vervoeren schip en de verschillende posities ten opzichte van het zwaartepunt tijdens het lanceren en landen van het schip.Als gevolg hiervan zal de draagkracht van de rubberen airbags eveneens variëren naargelang de veranderingen in het contactgebied.
Hoe kunt u met ons samenwerken?
Uw bericht moet tussen de 20-3.000 tekens bevatten!
