De dockside marine airbag voor laden is bedacht met als doel een revolutie teweeg te brengen in de traditionele laadprocessen in het maritieme domein. In het verleden stonden laadoperaties in de scheepsbouw, scheepsreparatie en vrachtafhandeling voor talrijke uitdagingen. Handarbeid was vaak inspannend en tijdrovend, terwijl het gebruik van zware machines niet alleen duur was, maar ook grote risico's met zich meebracht op schade aan zowel de lading als de laadinfrastructuur. Het concept achter dit innovatieve product draait om het bieden van een flexibel, veilig en kosteneffectief alternatief. Door gebruik te maken van de kracht van met lucht gevulde structuren, zijn de airbags ontworpen om het gewicht van zware ladingen gelijkmatig te verdelen. Dit vermindert niet alleen de belasting van de lading tijdens het transport, maar minimaliseert ook de kans op onbedoeld vallen of botsingen. De aanpasbaarheid van de dockside marine airbag voor laden is een kernonderdeel van het concept. Hij kan worden aangepast aan verschillende maten en vormen van lading, of het nu gaat om een klein, onregelmatig gevormd onderdeel of een groot, omvangrijk schip. Deze veelzijdigheid maakt een naadloze integratie in verschillende laadscenario's mogelijk, waardoor de behoefte aan meerdere gespecialiseerde handlingapparatuur wordt geëlimineerd.
Specifieke Instructies Voor De Toepassing Van Airbags
I. Marine Rubber Airbags voor het te water laten van schepen
Nu kiezen steeds meer scheepswerven voor Luhang dockside marine airbag voor laden, we blijven innoveren en de toepassingsmethoden verbeteren. Neem een gewoon middelgroot schip als voorbeeld:
1. Voorbereiding:
a. Zorgvuldig berekenen, voldoende airbags voorbereiden (rubberen airbags controleren op 1,25 werkdruk zonder belasting, controleren op luchtlekkage), tractiewinschen, luchtcompressoren.
b. De weg bouwen & schoonmaken: De hellingbaan moet vlak zijn, voldoende diepte en lengte in het water hebben, controleren of er geen scherpe voorwerpen zijn om te voorkomen dat airbags worden doorboord.
c. De bramen aan de onderkant van het schip glad schuren.
d. De zeeklep sluiten, roer en schroef vastzetten.
2. Werkproces:
a. Schip en tractiewinschen verbinden met staalkabel.
b. Rubberen airbags onder het schip plaatsen en opblazen, dockside marine airbags voor laden gebruiken om het gewicht van het schip te ondersteunen, vervolgens de blokken verwijderen.
Afhankelijk van de grootte en vorm van een schip, kan het schip worden te water gelaten met de eind-te-waterlatingmethode. Er zijn drie manieren om airbags te plaatsen bij gebruik van de eind-te-waterlatingmethode:
Enkele rij-opstelling
Kruiselingse opstelling
Twee rij-opstelling
c. De interne druk van de rubberen airbags aanpassen, de hoogte van het schip verlagen tot een geschikte werkhoogte om het schip stabiel te houden.
d. 2 of 3 rubberen airbags plaatsen op het zwarte gebied in de buurt van het schip.
e. Tractiewinschen activeren, staalkabel langzaam laten vieren, het schip langzaam laten bewegen.
f. Wanneer de airbags loskomen van de onderkant van de boeg, ze naar de voorkant van de bewegingsrichting van het schip verplaatsen.
g. Herhaal f totdat het schip in de buurt van zeewater is.
h. Mensen in gevaarlijke gebieden waarschuwen om te evacueren, de arbeiders op het schip bereiden zich voor om de sleeplijn van het schip met de lier te laten vieren wanneer het schip diep zeewater binnengaat.
i. Rubberen airbags verzamelen en schoonmaken, opslaan na het drogen.
II. Marine Airbags voor het dokken van schepen
1. Voorbereiding:
a. Zorgvuldig berekenen, voldoende airbags voorbereiden (rubberen airbags controleren op 1,25 werkdruk zonder belasting, controleren op luchtlekkage), tractiewinschen, luchtcompressoren.
b. De weg bouwen & schoonmaken: De hellingbaan moet vlak zijn, voldoende diepte en lengte in het water hebben, controleren of er geen scherpe voorwerpen zijn om te voorkomen dat airbags worden doorboord
2. Werkproces:
a. Schip en tractiewinschen verbinden met staalkabel.
b. Airbags onder het schip plaatsen en opblazen om het schip op te tillen, airbags plaatsen met de berekende breedte op de weg. Het schip bereikt de reparatieplaats.
c. Tractiewinschen activeren, staalkabel langzaam oprollen, het schip langzaam laten bewegen totdat het schip wordt ondersteund.
d. Werk met de krik om het schip op te tillen tot een bepaalde hoogte, plaats vervolgens blokken in plaats van airbags om het schip te ondersteunen.
e. dockside marine airbags voor laden verzamelen en schoonmaken, opslaan na het drogen.
III. Rubberen Airbags voor het transport van zware objecten
Instructies voor de toepassing (hetzelfde als I marine airbags voor het te water laten van schepen)
Technische Diensten Van Luhang Team
Luhang team heeft ruime ervaring met het succesvol te water laten van schepen met dockside marine airbag voor laden en blijft technologisch onderzoek doen. Vooral voor het te water laten van grote schepen, moet een goed team worden gekozen om het meest veilige plan te leveren op basis van de omgeving van de scheepswerf.
Technische diensten en ondersteuning:
A. Voorlopige bespreking om de projectbehoeften te begrijpen (scheepsspecificaties & diagrammen, evenals omgevingsfactoren zoals hellingbaanomstandigheden, getijde, enz.)
B. Bezoek ter plaatse om de beperkingen van de hellingbaan en de omgeving te inspecteren
C. Levering van de complete set benodigde apparatuur.
D. Bespreking & training om de operationele team van de klant te helpen:
De operationele procedure begrijpen en uitvoeren volgens plan
Inbedrijfstelling & bediening van geleverde productapparatuur
Potentiële risico's begrijpen & beheren
Veiligheidsfactoren & voorzorgsmaatregelen implementeren
Beste praktijken voor onderhoud & opslag om de levensduur van producten te verlengen
Feedback post-mortem discussie om de operaties te verfijnen voor meer efficiëntie voor het volgende project
E. Consultancydiensten ter plaatse tijdens projectoperaties.
F. Gecontracteerd project voor het te water laten van schepen met rubberen airbags.
Uw bericht moet tussen de 20-3.000 tekens bevatten!
